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发动机水温高,拆节温器真的能解决吗?|“菲”问必答

前天我的宝马行驶了一段距离后,发动机水温直线上升,有人建议我把节温器拆掉,温度就会降下来,是这样的吗?


对于拆除节温器这个“骚操作”,

有一些“老司机”的确做过,

那是不是真的可行呢?

今天,小编带你找寻“真相”!



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节温器有什么用处?

别看节温器只是个小零件,它可承担着快速暖机和保持恒定最佳水温的重要作用呢。能根据发动机冷却液的温度变化,对流进散热器进行散热的冷却液量进行调节,从而保证发动机工作在合适的温度范围内。


因此,节温器必须保持良好的工作状态,否则将会影响发动机的正常工作,造成严重后果。


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发动机高温,能否拆除节温器?

我们都知道,发动机水温稳定在80-90摄氏度是最佳的,实际中拆除节温器最多的状况是因为发动机冷却液温度偏高。很多维修人员或车主对冷却液温度偏高的第一反应,就是把节温器拆除,让发动机的冷却液一直处于大循环来达到降温的目的。


但其实,这是错误的做法!拆除节温器后会使发动机达到工作温度的时间大大延长,会加速发动机的磨损,同时对油耗产生一定的影响。


特别是进入国六时代,发动机逐渐电控化,而冷却液温度是EUC计算喷油量的一个重要数据。若这个数值长期保持在非正常阶段,对油耗的影响就显得比较大了。因此,拆除节温器是不明智的,且拆了也不见得能解决高温问题。


当然,在路上遇到节温器发卡或者坏了,应急情况是可以拆除的。但要注意的是,及时买到新的节温器,及时装复,以保证发动机的正常运转!


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如何判断节温器是否出现故障?

节温器故障会导致发动机温度过高或过低,过高容易导致水箱开锅、冲汽缸垫;过低则会导致车子没有暖风、发动机没劲、增加油耗。我们可以从以下两大点进行判断:


  • 冷车启动后打开散热器加水口盖,若散热器内冷却液平静则表明节温器工作正常,反之则表明节温器故障。

    原因:当水温低于70℃时,节温器膨胀筒处于收缩状态,主阀门关闭;当水温高于80℃时,膨胀筒膨胀,主阀门打开,散热器内循环水开始流动;当水温表指示70℃以下,而散热器进水管处有水流动且水温温热,则表明节温器主阀门关闭不严,使冷却水过早大循环。


  • 当发动机开始冷车运转时,水箱的上水室进水管处还有冷却水流出,说明节温器的主阀门不能关闭;当发动机冷却液温度超过70℃时,水箱的上水室进水管处无冷却水流出,则说明节温器主阀门不能正常开启。



作为一个零部件,

节温器也是会有损坏几率的,

节温器的安全寿命一般为50000公里,

我们需要定期对其进行检查及更换,

确保发动机运行无阻。



安装节温器需要注意什么?

首先需要等到水温降下来后再触碰节温器,以免烫伤。拆卸下来后,把水管接触位置、节温器固定接触面的脏污,以及原来的胶清理干净,重新在管子上和接触面打胶安装,拧固定螺丝时,不需要拧得太紧,以免把节温器压裂。

安装后节温器漏水怎么办?

节温器本身是不会漏水的,一旦发现漏水,需要检查一下固定水管是否卡紧,节温器固定接触面是否漏水。有以上现象需要拆下来重新打胶安装。


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换节温器时,要换防冻液吗?

换节温器的过程中,是会漏防冻液的。如果您原车是2年左右没有更换,建议购买防冻液一起更换,如果是刚换不久建议买一些回去补充。

节温器能直接安装吗?

—般不建议车友自行安装,操作过程有点复杂,需要的工具比较繁琐,还是建议到专业修理厂安装。



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